Ferðalangar frá Evrópu og Bandaríkjunum lýstu og gagnrýndu hörmulegu ástandið á vegum Mexíkó eftir að sjálfstæði landsins var fullnægt, vitnisburður sem varð mikill skrá yfir þá skelfilegu samskiptavegi á landi.
Þetta voru tímar þar sem ráðamenn fylgdu hver öðrum hratt, þeir skortu pláss til að hitta ráðherra sína og því síður að ráða bót á ástandinu á vegunum.
Eftir að hafa krýnt sig árið 1822 keisara tímabundins tíu mánaða heimsveldis gat Agustín de Iturbide ekki ferðast um hin víðfeðmu svæði sem frá Kaliforníu til Panama tilheyrðu aðalsmanna titils hans. Af löngum konungsvegi sem var kominn til að ganga til liðs við Santa Fe de Nuevo México með León í Níkaragva, voru aðeins hlutar eftir, sumir eyðilögðust, aðrir þurrkaðir út, flæddu, skortu öryggi ... raunveruleg hörmung, að því marki að norðurhéruðin áttu betri samskipti og hraðari með borgum í Bandaríkjunum en við höfuðborg Mexíkó; það var ómögulegt að komast til Texas með landi, ferðalög milli Monterrey og San Antonio voru ævintýri líklegri.
Miðstýring
Við skulum muna að áður, og svipað og stóru vegirnir sem Rómverjar byggðu til að þétta heimsveldi sitt, fjölfölduðu Spánverjar þá í stærðargráðu í Mexíkóborg svo að allir vegir færu um það, svo að yfirkonungurinn, embættismennirnir, kirkjan og kaupmennirnir voru í miðstöð samskipta og upplýstir um hvað var að gerast á Nýju Spáni.
Þessi miðstýring stuðlaði aldrei að samþættingu svæðanna eða hugmyndum um þjóðerni auk þess að vera ræktunarsvæði fyrir síðari aðskilnaðartilfinningu sem sagan safnar dæmi um, svo sem Chiapas svæðinu í Soconusco - við Kyrrahafsströndina - milli þess og Chiapas voru engir þjóðvegir og árið 1824 var það lýst yfir sem hluti af Gvatemala, þar til árið 1842 var það aðlagað að Chiapas.
